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米国道路交通安全保険協会（IIHS）実施の衝突安全試験で、サーブ9-3コンバーチブルが、オープントップ部門における2007年度「トップ・セーフティ・ピック賞」を受賞した。同賞の受賞は、9-3スポーツセダンに続く快挙である。
最高評価である「トップ・セーフティ・ピック賞」を獲得するためには、前面衝突テスト、側面衝突テスト、および後方衝突時における座席とヘッドレストの性能テストという3項目すべてにおいて、「good（優）」の評価を得ることが必要。また、ESC（電子制御車両安定システム）の装備は必須となっており、コンバーチブル車の場合にはロールバーを装備していることが条件となる。
サーブ・セーフティ部門の責任者、パー・レンホフは、「IIHSのテスト結果により、サーブ独自の衝突安全性テストの信頼性が証明された。IIHSの最高評価を獲得したことで、9-3コンバーチブルが誇るクラス最高の安全性を人々に広く伝えられたと思う」と語った。
サーブは、衝突安全性を向上する取り組みの一環として、後方衝突時の頸部損傷を防ぐアクティブ・ヘッドレストの開発を業界に先駆けて行ってきた。サーブ・アクティブ・ヘッドレスト（SAHR）は、サーブ9-3および9-5新型全モデルの運転席および助手席に標準装備、さらにサーブ・コンバーチブルには、車体の横転時または横転につながるような衝撃を検知するとロールバーが跳ね上がり、乗員を保護する機能「サーブ・ダイナケージ」も装備されている。
IIHSの前面衝突テストでは、運転席にダミーを乗せた状態で、運転席側の一部（オーバーラップ率40％）を前面の可変形バリアに時速40マイル（時速64キロ）で衝突させ、車体変形やダミーの損傷をもとに乗員への加害性を評価する。
一方、側面衝突テストでは、SUVまたは小型トラックに見立てた可変形バリアを、静止状態にある試験車両の運転席側に時速31マイル（時速50キロ）で衝突させ、車体変形および運転席や後部座席におけるダミーの損傷をもとに乗員への加害性を評価する。
ダイナミックシートおよびヘッドレストのテストでは、着座姿勢のダミーをスレッドに固定した状態で時速10マイル（時速16キロ）で加速させ、0.1秒以内で停止、時速20マイル（時速32キロ）で追突された状況を再現し、乗員の頸部への保護性能を評価する。
以上
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